главная | об ассоциации | история

История создания Ассоциации

В связи со становлением рыночных отношений в России в последние годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление - логистика. Интерес, который проявляют к логистике отечественные ученые, преподаватели вузов, научно-технические работники, менеджеры предприятий промышленности и транспорта, инженеры и бизнесмены, объясняются не только относительно новым для отечественной экономики термином, но и, главное, - теми впечатляющими результатами, которые получены благодаря применению логистического подхода в экономике промышленно развитых стран.

Зарубежный опыт показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе, и этим объясняется тот факт, что все больше специалистов, добившихся успеха в этой области, продвигается на высшие должности в руководстве компаний. С позиций бизнеса под логистикой понимают эффективное управление материальными и сопутствующими (информационными, финансовыми) потоками для достижения корпоративных целей с оптимальными затратами всех ресурсов. В настоящее время в передовых фирмах традиционные функциональные области логистики: транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение методов логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса.

В большинстве зарубежных стран созданы и эффективно функционируют логистические ассоциации, организации и сообщества. Выходит большое количество периодических изданий по различным аспектам логистики. Логистика шагнула далеко за пределы национальных границ государств. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Периодически проводятся всемирные и европейские конгрессы по логистике. Последний конгресс Европейской логистической ассоциации (ЕЛА) - "ЕВРОЛОГИСТИКА -2004" состоялся 10 - 12 июня 2004 г. в Будапеште под девизом: "ПРЕОДОЛЕНИЕ ГРАНИЦ В ЛОГИСТИКЕ - РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ!".

Логистика в России стала развиваться значительно позднее, чем в западных странах (за исключением военной области). Вплоть до начала 1990-х годов о логистике применительно к народному хозяйству имели представление лишь отдельные ученые/преподаватели некоторых институтов бывшего СССР (в частности, Ленинградского государственного университета экономики и финансов им. Н.А. Вознесенского, Ленинградского инженерно-экономического института им. П.Тольятти, Московского автомобильно-дорожного института, Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова, Научно-исследовательского института материально-технического снабжения Госснаба СССР - НИИМС и др.). Именно благодаря их подвижнической деятельности в 1995 году "Логистика" как учебная дисциплина была открыта в 250 экономических и инженерно-экономических вузах России. Но еще задолго до этого в 1989 году при НИИМСе была создана Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ). Первым президентом ВАЛ был избран доктор экономических наук, профессор НИИМСа Михаил Петрович Гордон. В том же году ВАЛ была принята в состав ЕЛА.

В 1993 году в связи с распадом СССР и отменой всех форм централизованного снабжения и распределения ресурсов ВАЛ была преобразована в Фонд логистических разработок (ФОЛОР). Президентом ФОЛОР вновь был избран М.П. Гордон. В 1996 году ФОЛОР был ликвидирован. Так закончился недолгий период существования общесоюзной ассоциации логистики и членства ее в ЕЛА, который был в основном связан с проблемами материально-технического снабжения на общегосударственном уровне.

К началу 1990-х годов, т.е. начальному этапу перехода к рыночным отношениям, в России имелись определенные предпосылки для развития логистических идей в различных отраслях экономики. Эти предпосылки можно разделить на две большие группы: научно-теоретические и производственно-технические (технологические).

Научно-теоретические предпосылки связаны с вузовской подготовкой специалистов по широкому кругу дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также с большим количеством научных трудов и методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу. Широко известны за рубежом работы наших ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания, теории связи и других наук, составляющих теоретическую базу современной логистики. Большой научный и практический вклад внесли наши ведущие ученые и специалисты в различные аспекты материально-технического снабжения и сбыта, оперативного управления производством, оптимального планирования потребности в материальных ресурсах, организации эффективного функционирования транспорта в сфере обращения продукции, организации складского хозяйства и т.д.

Несмотря на то, что сам термин "логистика" и, соответственно, научная дисциплина стали применяться и преподаваться у нас совсем недавно, отдельные теоретические положения логистики изучались в экономических вузах в комплексе таких дисциплин, как экономика и организация материально-технического снабжения и сбыта, организация складского и тарного хозяйства, управление запасами, нормирование материальных ресурсов, оперативно-календарное планирование производства, организация и управление грузовыми перевозками, организация оптовой торговли и др.

До перехода к рынку в изучении указанных дисциплин, практических приложениях и научно-исследовательских разработках преобладали территориальный, отраслевой и ведомственный подходы. Участники по существу единого логистического процесса в сферах производства и обращения продукции всегда рассматривались изолированно с точки зрения обеспечения своих локальных интересов и целей функционирования в централизованной плановой экономике. Логистический же подход в концептуальном понимании в аспектах маркетинговой или интегральной парадигм не мог быть востребован до начала перехода к рынку.

В то же время в течение длительного периода в экономике СССР, а затем и Российской Федерации складывалась производственно-техническая база в различных отраслях производства и сфере обращения, назначением которой было управлять материальными потоками, что мы сейчас относим к прерогативе логистики. В отраслях промышленного производства это относится к внутрипроизводственным системам организации работы технологического (промышленного) транспорта и складского хозяйства, гибким автоматизированным производствам и робототизированным комплексам, системам автоматизации проектирования (САПР). Известны примеры эффективного использования в промышленности отечественных микрологистических систем типа РИТМ, КСОТО, САПР, систем оптимального оперативно-производственного планирования, контроля и управления запасами материальных ресурсов, подобных зарубежным системам MRP/DRP, KANBAN и др.

Производственно-техническую базу сферы обращения и инфраструктуры отечественной экономики, связанную с управлением многоассортиментными материальными потоками, составили различные технологические объекты государственных централизованных, отраслевых, территориальных и ведомственных систем снабжения и сбыта продукции, т.е. бывших структур Госснаба, Госстроя, Госагропрома и Госкомнефтепродукта СССР. Несмотря на упразднение в 1993 году всех форм государственного обеспечения и централизованного распределения материальных ресурсов, на территории Российской Федерации остались и функционируют уже в рыночных структурах объекты мощной складской системы и товаропроводящих сетей, крупные автоматизированные транспортно-складские комплексы, транспортные узлы и грузовые терминалы, контейнерные пункты, предприятия различных видов транспорта и связи, вычислительные и информационно-диспетчерские центры, объекты оптовой и розничной торговли и т.п.

Эти объективные предпосылки составляют исходный фундамент распространения логистики в экономике России. Необходимо быстрейшее внедрение логистического мышления в практику работы хозяйственных руководителей и менеджеров различного ранга, персонала предприятий промышленности, торговли, транспортников и т.д., необходимы интенсивная подготовка кадров по специальности 062200 "Логистика", переподготовка и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента.

Требуется, конечно, развитие и совершенствование производственной, технической и технологической базы логистики в разных отраслях экономики, создание логистических товаропроводящих структур, микро- и макрологистических систем различного уровня. Нашей стране нет необходимости повторять тот долгий исторический путь, который прошла логистика в зарубежных капиталистических странах. Используя накопленный ими опыт и свой потенциал, мы должны ускоренными темпами внедрять современные логистические подходы и системы в рыночно-ориентированных структурах отечественного бизнеса.

Именно на поддержку решения указанных задач направлена деятельность новой общественной организации - Национальной логистической ассоциации России (НЛА), которая была официально зарегистрирована 11 ноября 2002 года.

Учредителями НЛА выступили: Государственный университет - Высшая школа экономики (ГУ-ВШЭ), Российская ассоциация бизнес-образования (РАБО) и Ассоциация экспедиторов Санкт-Петербурга. Президентом НЛА избран профессор В.И. Сергеев.

На состоявшейся 23 мая 2003 г. В Мюнхене генеральной ассамблее (GAM) Европейской логистической ассоциации Национальная логистическая ассоциация России была единогласно принята полноправным членом (категория "full member") в состав ЕЛА.

С докладом на GAM ЕЛА выступил президент НЛА России профессор В.И. Сергеев. Он рассказал о миссии, целях и задачах НЛА на ближайшую и долгосрочную перспективу, ответил на многочисленные вопросы участников Ассамблеи об организационной структуре НЛА, перспективах ее становления и развития, проектах НЛА в области образования, стандартизации логистического сервиса в России, международных проектах НЛА, проблемах и перспективах использования российскими компаниями современных логистических концепций и технологий.

После обсуждения доклада и представленных документов Президиум ЕЛА единогласно проголосовал за включение Национальной логистической ассоциации России в состав ЕЛА и обещал всемерную поддержку и помощь НЛА в ее миссии - становлении и развитии логистики в России как нового научного и практического направления, способствующего социально-экономическому развитию организаций бизнеса, отраслей экономики и страны в целом. Представителем НЛА в Президиуме ЕЛА избран президент, профессор В.И. Сергеев.

Таким образом, впервые Россия представлена в ЕЛА своей Национальной логистической ассоциацией.